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為什么物流行業(yè)招商，要采取“定向招商”模式？

產(chǎn)業(yè)鏈咨詢部 2023.09.01

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現(xiàn)代物流業(yè)的招商不同于制造業(yè)，其重點不在于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同，而在于地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)與要素資源流通的配套需求支撐。也正因此，現(xiàn)代物流業(yè)的招商，其根本邏輯與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈招商的邏輯思路是完全不一樣的。

那么，圍繞現(xiàn)代物流業(yè)的招商，什么樣的策略與方式最有效，國開聯(lián)的建議是——“定向招商”。

全國性產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與招商咨詢服務(wù)機構(gòu)——國開聯(lián)研究中心產(chǎn)業(yè)鏈咨詢業(yè)務(wù)負責(zé)人指出，智慧物流與供應(yīng)鏈、冷鏈物流、高標倉物流園、區(qū)域性集散中心、云倉等等，這些都是當前現(xiàn)代物流業(yè)落地項目的主流形態(tài)，從市場的角度區(qū)觀察這些落地項目，不難發(fā)現(xiàn)這些項目都有一個共性特征，那就是所有項目的落地，都是用來服務(wù)于區(qū)域市場的，是鞏固其母公司戰(zhàn)略布局和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的。

因此，現(xiàn)代物流業(yè)的招商，關(guān)鍵在于充分發(fā)揮地域特色的要素流通服務(wù)需求優(yōu)勢，并依托市場化的需求去影響、吸引頭部物流公司的區(qū)域性布局決策。

然而，現(xiàn)代物流業(yè)頭部企業(yè)大部分都已上市，如果抓住了現(xiàn)代物流業(yè)的這些上市公司，就是抓住了大部分現(xiàn)代物流業(yè)的招商機會。

根據(jù)國開聯(lián)研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2023年8月31日，我國A股現(xiàn)代物流業(yè)上市公司，共計56家，廣泛分布于上交所、深交所和北交所。

從市值規(guī)模來看，國開聯(lián)研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國A股現(xiàn)代物流業(yè)上市公司中，僅有3家公司市值超過1000億元，絕大部分市值規(guī)模低于200億元。

從地區(qū)分布來看，國開聯(lián)研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國A股現(xiàn)代物流業(yè)上市公司，遍布于我國17個?。▍^(qū)、市），但多集中于珠三角、長三角和京津冀，中西部物流業(yè)上市公司極少。其中，廣東現(xiàn)代物流業(yè)上市公司數(shù)量最多，高達12家，上海現(xiàn)代物流業(yè)上市公司數(shù)量次多，共擁有9家。

我國A股現(xiàn)代物流業(yè)上市公司及其地區(qū)分布、市值分布等具體情況如下：

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