近幾年深圳、廣州、上海、紹興、石家莊、太原、重慶等地紛紛邁入智慧停車(chē)時(shí)代，智慧停車(chē)的落地極大地緩解了城市交通擁堵和尾氣污染排放的壓力，并成為各大城市發(fā)展智慧城市的良好切入口。

1、停車(chē)難催生智慧停車(chē)“百億”市場(chǎng)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，居民消費(fèi)水平日益增高，汽車(chē)不再是昂貴的消費(fèi)品，在國(guó)內(nèi)已實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模普及，汽車(chē)保有量節(jié)節(jié)攀升，然而我國(guó)停車(chē)位嚴(yán)重偏低，難以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的停車(chē)需求，根據(jù)國(guó)開(kāi)聯(lián)《智慧停車(chē)行業(yè)投資價(jià)值與未來(lái)趨勢(shì)研究報(bào)告（2019年版）》，我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1:1.3，差距明顯。顯然，停車(chē)位短缺已成為當(dāng)前城市發(fā)展急需解決的難題。同時(shí)，停車(chē)場(chǎng)建設(shè)還面臨其他問(wèn)題，包括車(chē)主和車(chē)位空缺信息不對(duì)稱(chēng)、取車(chē)步行距離和花費(fèi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。

在這種情況下，智慧停車(chē)應(yīng)用而生，其影像感測(cè)、汽車(chē)識(shí)別技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷提升能夠幫助車(chē)主快速找到停車(chē)位，并簡(jiǎn)化停車(chē)流程、提升車(chē)位利用率，成為當(dāng)下解決停車(chē)難的最好方案，同時(shí)也催生了巨大的市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)開(kāi)聯(lián)《智慧停車(chē)行業(yè)投資價(jià)值與未來(lái)趨勢(shì)研究報(bào)告（2019年版）》，2010年我國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模僅為14.5億元，截止到2017年我國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了80億元，預(yù)計(jì)2018年我國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將突破100億元。未來(lái)幾年，市場(chǎng)規(guī)模以20%左右的速度繼續(xù)增加，并且預(yù)測(cè)到了2020我國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到154億元。

2、出行領(lǐng)域的另一流量巨無(wú)霸，智慧停車(chē)風(fēng)口正盛

與共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、無(wú)人駕駛等大智慧領(lǐng)域的風(fēng)口相比，智慧停車(chē)是大出行領(lǐng)域里潛在的巨大流量入口。在中國(guó)的2.35億輛汽車(chē)（截至2018年9月數(shù)據(jù)）無(wú)一例外都必須要面臨停車(chē)的問(wèn)題。按照每輛汽車(chē)平均每天停車(chē)2次進(jìn)行保守估算，2.35億輛汽車(chē)每天的停車(chē)次數(shù)將達(dá)到驚人的4.7億次。從需求頻次來(lái)看，停車(chē)場(chǎng)景下產(chǎn)生的線(xiàn)下流量規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了網(wǎng)約車(chē)，是真正的“流量巨無(wú)霸”型場(chǎng)景，而這正是智慧停車(chē)行業(yè)立足的土壤。

微信、支付寶等電子支付方式的普及和用戶(hù)習(xí)慣的基本形成使得在線(xiàn)支付能有效縮短車(chē)輛出庫(kù)時(shí)間，保持停車(chē)場(chǎng)出口順暢，也能縮減收費(fèi)人員成本支出。另外，運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)則集中在數(shù)據(jù)采集、分析和應(yīng)用。因此，停車(chē)大數(shù)據(jù)是智慧停車(chē)最具商業(yè)價(jià)值的核心資源，是打開(kāi)停車(chē)后市場(chǎng)商業(yè)入口的“通行證”。

然而由于停車(chē)場(chǎng)需要安裝停車(chē)設(shè)備，重資產(chǎn)需求高，不具備“輕資產(chǎn)、易復(fù)制”的特性，使得多數(shù)玩家還只是停留在數(shù)據(jù)的整合和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)這塊，因此區(qū)別于共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的平地起飛，智慧停車(chē)隨著各路玩家的不斷涌入，已經(jīng)成為BAT以及其他企業(yè)爭(zhēng)先搶奪的流量入口。

3、BAT巨頭博弈加劇，爭(zhēng)先成為出行領(lǐng)域巨頭

BAT憑借自身充裕的資本和強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將出行領(lǐng)域的布局從網(wǎng)約車(chē)、無(wú)人駕駛、共享單車(chē)延伸至智慧停車(chē)，搶奪這個(gè)流量巨無(wú)霸。

——阿里：構(gòu)建智慧出行生態(tài)，穩(wěn)固互聯(lián)網(wǎng)流量領(lǐng)頭羊地位

阿里巴巴動(dòng)作頻繁、多點(diǎn)布局，主要通過(guò)與行業(yè)龍頭和新公司合作，以及對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略投資等方式，打造智慧出行生態(tài)。

阿里主要從兩方面入手，一方面和目前的智慧停車(chē)巨頭ETCP合作，將其提供的停車(chē)費(fèi)電子支付服務(wù)納入支付寶的整個(gè)移動(dòng)支付生態(tài)，打造“無(wú)感支付”，同時(shí)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為黏合劑，將ETCP及其它出行領(lǐng)域的服務(wù)商整合進(jìn)來(lái)，打造智慧出行生態(tài)。2015年3月份，阿里、上汽共同投資成立了斑馬信息科技有限公司，旨在打造基于YunOS Auto系統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。另一方面，阿里不斷收購(gòu)行業(yè)的第二梯隊(duì)，不斷穩(wěn)固自己出行行業(yè)巨頭的地位，以投資過(guò)億的大手筆收購(gòu)捷停車(chē)和停簡(jiǎn)單。 

——騰訊：微信支付挖掘出行場(chǎng)景流量?jī)r(jià)值，打造掌上智慧停車(chē)場(chǎng)

2018年騰訊看重智慧停車(chē)公司科拓“停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)”的“速停車(chē)”業(yè)務(wù)所帶來(lái)的智能停車(chē)O2O場(chǎng)景中微信支付的快速發(fā)展，因此投資科拓正式布局智慧停車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)微信給科拓提供智能停車(chē)服務(wù)，以大數(shù)據(jù)分析、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)等方式，實(shí)現(xiàn)出行場(chǎng)景流量?jī)r(jià)值深度挖掘及應(yīng)用，打造移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的掌上智慧停車(chē)場(chǎng)。

——百度：百度地圖提供試點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)，打通“出行+停車(chē)”閉環(huán)

和騰訊和阿里不同，百度在智慧停車(chē)業(yè)務(wù)上的特色是堅(jiān)持與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)ETCP合作，2016年開(kāi)始，百度地圖首先與ETCP合作，在北京為用戶(hù)提供了600家試點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)提供停車(chē)場(chǎng)電子支付服務(wù)。2018年，百度與ETCP合作組建“AI出行聯(lián)盟”，通過(guò)提供智慧停車(chē)平臺(tái)提供場(chǎng)景及數(shù)據(jù)支撐，打造“出行+停車(chē)”閉環(huán)的同時(shí)，與百度“All in AI”戰(zhàn)略和無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)，不斷完善自身出行領(lǐng)域布局。